【作者】

顾晗，王建，许鑫，张多军，刘胜吉

【摘要】

选取了高、中、低负荷的3个典型工况，研究了进气节流及喷油策略对柴油机缸内燃烧过程、排放性、经济性及柴油机催化氧化器（diesel oxidation catalyst，DOC）入口温度的影响，得到全工况区域的DOC入口温度的升温策略。试验结果表明：随进气节流阀开度减小，进气流量降低，压缩压力下降，燃烧始点滞后，最高燃烧压力下降，循环指示功降低；HC排放得到抑制，其他排放恶化；DOC入口温度得到有效提升，负荷越小，温升效果越显著。喷油规律耦合进气节流发现，主喷提前角的推迟使得滞燃期缩短、后燃加重，DOC入口温度小幅度提升；近后喷油量增加可提高DOC入口温度，推迟近后喷，DOC入口温度先增大后降低，存在最佳的近后喷时刻。依据样机全工况排温分布特征，提出了不同工况区域DOC入口温度升温控制策略。

【论文集名称】

2019年

【会议名称】

《内燃机工程》

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