【作者】

刘胜吉，陈 勇，王 建，曾瑾瑾，韩维维

【摘要】

选取3 个海拔高度(10、1,000 和1,670 m)进行自然吸气小功率柴油机的燃烧和排放试验，其中，1,000 m 和1,670 m 的试验环境通过内燃机高海拔大气状态模拟试验系统获得．结果表明：海拔高度升高，同工况下柴油机的最大燃烧压力减小，燃烧始点推迟，滞燃期延长，预混燃烧比重增加，缸内最高燃烧温度升高．海拔高度愈高，排气烟度快速增加的临界功率点愈向小负荷方向偏移，且烟度上升段斜率变大；但在小负荷时，其烟度略有降低．各气体污染物排放量的变化是：海拔高度增加，HC 排放明显增加，且在中小负荷时最为显著；CO 排放在大负荷和小负荷时增加，在中等负荷附近出现持平或不同程度的下降；NOx 排放随海拔升高变化最小．柴油机整机排放HC、PM明显增大，CO、NOx变化较小．采用等烟度原则减小高原地区自然吸气柴油机的标定功率，能有效扼制CO、HC 和PM排放的恶化．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

【下载次数】

0

返回